الیکٹرک گاڑی کی چارجنگ

شمالی امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کی حالت بہت زیادہ اسمارٹ فون چارجنگ وارز کی طرح ہے - لیکن اس سے کہیں زیادہ مہنگے ہارڈ ویئر پر توجہ مرکوز کی گئی ہے۔USB-C کی طرح، کمبائنڈ چارجنگ سسٹم (CCS، Type 1) پلگ کو تقریباً ہر مینوفیکچرر اور چارجنگ نیٹ ورک کے ذریعے وسیع پیمانے پر اپنایا جاتا ہے، جبکہ Apple اور Lightning کی طرح Tesla بھی اپنا پلگ استعمال کرتا ہے لیکن اپنے سپر چارجر نیٹ ورک پر وسیع تر دستیابی کے ساتھ۔

لیکن جیسا کہ ایپل کو بجلی سے دور ہونے پر مجبور کیا گیا ہے، ٹیسلا ایک مختلف راستے پر ہے جہاں وہ کنیکٹر کو کھول رہا ہے، اسے نارتھ امریکن چارجنگ اسٹینڈرڈ (NACS) کا نام دے رہا ہے، اور اسے خطے میں الیکٹرک گاڑیوں کا USB-C بننے کے لیے آگے بڑھا رہا ہے۔اور یہ صرف کام کر سکتا ہے: فورڈ اور جی ایم NACS پورٹ کو اپنانے والے پہلے دو کار سازوں کے طور پر کھڑے ہیں، جسے اب آٹوموٹیو اسٹینڈرڈز آرگنائزیشن SAE انٹرنیشنل کے ذریعے بھی تسلیم کیا جا رہا ہے۔

الیکٹرک وہیکل چارجنگ اسٹیشن انڈسٹری چین مختلف اسٹیک ہولڈرز پر مشتمل ہے۔

یورپ نے تمام کمپنیوں کو CCS2 (ٹیسلا شامل) استعمال کرنے پر مجبور کر کے اس کا حل نکالا، جبکہ امریکہ میں ای وی کے مالکان نے برسوں سے، مختلف اکاؤنٹس، ایپس، اور/یا رسائی کارڈز کی ضرورت والے بکھرے ہوئے چارجنگ نیٹ ورکس سے نمٹا ہے۔اور اس بات پر منحصر ہے کہ آیا آپ ٹیسلا ماڈل Y، ایک Kia EV6، یا یہاں تک کہ ایک Nissan Leaf کو بیمار CHAdeMO کنیکٹر کے ساتھ چلا رہے ہیں، آپ بہتر امید کریں گے کہ آپ جس اسٹیشن پر رکتے ہیں اس میں آپ کی ضرورت کیبل موجود ہے — اور چل رہی ہے۔

16A 32A 20ft SAE J1772 اور IEC 62196-2 چارجنگ باکس