امریکہ کے ای وی چارجرز کیوں ٹوٹتے رہتے ہیں۔

امریکہ بھر میں بہت سے الیکٹرک گاڑیوں کے چارجرز ٹھیک سے کام نہیں کرتے، جو بائیڈن انتظامیہ کے ایجنڈے کے لیے ایک اہم چیلنج اور پٹرول سے چلنے والی کاروں سے دور ہو جانا ہے۔

ایک ایسی دنیا میں رہنے کا تصور کریں جہاں گیس اسٹیشن کو پٹرول فراہم کرنے میں پریشانی ہو۔

ہر چند بار ڈرائیور بھرتا ہے، کچھ خراب ہو جاتا ہے — گیس نہیں بہہ رہی، یا یہ تھوڑی دیر کے لیے تیزی سے بہتی ہے اور پھر سست ہو جاتی ہے۔دوسری بار، کریڈٹ کارڈ کی ادائیگی پراسرار طریقے سے مسترد کردی جاتی ہے یا اسکرین خالی ہوتی ہے۔

اگر صارف مدد کرنے والا ہاتھ چاہتا ہے تو بہت برا۔اس دنیا میں، گیس اسٹیشن میں کوئی انسان نہیں ہے، اور واحد اختیار 1-800 نمبر ہے.گیس پمپ ایک بڑی پارکنگ لاٹ کے بیچ میں اکیلے ہیں۔

"بجلی" کے لیے لفظ "پٹرول" کو تبدیل کریں، اور یہ اس کی حقیقت پسندانہ وضاحت ہے کہ ریاستہائے متحدہ میں برقی گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنوں پر ہر روز کیا ہوتا ہے۔ہائی ٹیک، ہائی سپیڈ ہائی وے فیولنگ سسٹم جسے امریکہ اپنی EVs کو طاقت دینے اور گیس سٹیشن کو تبدیل کرنے کے لیے بنا رہا ہے، اس میں ایسی خرابیاں ہیں جن کو ختم کرنا مشکل ثابت ہو رہا ہے۔

انفرادی طور پر، وہ ہچکی ہیں، لیکن اجتماعی طور پر، ان کے نتائج گہرے ہو سکتے ہیں۔

سافٹ ویئر کے ماہر اور ای وی چارجر اینالٹکس فرم EVSession کے بانی بل فیرو نے کہا، "یہ دنیا کے بارے میں غیر ای وی ڈرائیور کے خیال میں اضافہ کرتا ہے کہ ای وی چارج کرنا تکلیف دہ ہے۔""لوگ یہ محسوس کر رہے ہیں کہ ای وی خریدنا ایک خطرہ ہے کیونکہ تیزی سے چارج ہونے والے انفراسٹرکچر سے بدبو آ رہی ہے جس سے ای وی کو اپنانے کی رفتار کم ہو جائے گی۔"

مسائل کا سامنا ان لوگوں کو ہوتا ہے جو چلتے پھرتے تیز چارجر استعمال کرتے ہیں اور جو Teslas نہیں چلا رہے ہیں۔مطالعہ اور لاتعداد کہانیاں ان عجیب و غریب ٹھوکروں کو بیان کرتی ہیں جن کا سامنا انہیں کرنا پڑتا ہے: ایک خالی اسکرین، ٹوٹا ہوا پلگ، کریڈٹ کارڈ کی ادائیگی جو ناکام ہو جاتی ہے، سیشن جو بغیر وارننگ کے اسقاط حمل ہو جاتے ہیں، برقی کرنٹ جو اس لمحے تیزی سے بہتا ہے اور اگلے لمحے آہستہ آہستہ۔

سنافس کے پیچھے ساختی مسائل کا ایک مشکل مجموعہ ہے۔وہ اس عجیب و غریب طریقے سے جڑے ہوئے ہیں جس سے EV چارجرز تیار ہوئے ہیں، اور حقیقت یہ ہے کہ تاریں اور بیٹریاں گیس اسٹیشن پر ہونے والے واقعات سے کہیں زیادہ پیچیدہ ہیں۔

فیرو نے کہا کہ "یہ ایک ذخائر سے دوسرے میں ایندھن کو پمپ کرنے سے زیادہ مشکل مسئلہ ہے۔"

وفاقی اور ریاستی حکومتوں، نیٹ ورک آپریٹرز اور کار ساز اداروں کی جانب سے چارجنگ سیکٹر میں اربوں ڈالر خرچ ہونے کے باوجود مسائل برقرار ہیں۔

چارجنگ سسٹم کے کئی حالیہ مطالعات میں حوصلہ شکنی کے نتائج برآمد ہوئے ہیں۔

پچھلے سال، محققین نے سان فرانسسکو بے ایریا میں ہر پبلک فاسٹ چارجر کا دورہ کیا اور پتہ چلا کہ ان میں سے تقریباً 23 فیصد کے پاس "غیر ذمہ دار یا غیر دستیاب اسکرینز، ادائیگی کے نظام میں ناکامی، چارج شروع کرنے میں ناکامی، نیٹ ورک کی ناکامی، یا ٹوٹے ہوئے کنیکٹرز" تھے۔اور EV ڈرائیوروں کے سروے میں، آٹو کنسلٹنسی JD پاور نے عوامی چارجنگ نیٹ ورک کو "غیر کام کرنے والے اسٹیشنوں سے دوچار" پایا۔پانچ میں سے ایک سیشن چارج دینے میں ناکام رہا۔ان ناکامیوں میں سے تقریباً تین چوتھائی میں ایک اسٹیشن شامل تھا جو خراب تھا یا آف لائن تھا۔

فکس کی عجلت کو محسوس کرتے ہوئے، متعدد سرکاری اور نجی کھلاڑی حل نکالنے کی کوشش کر رہے ہیں۔

بائیڈن انتظامیہ، مثال کے طور پر، "اپ ٹائم" یا چارجر کے چلنے کے وقت کے فیصد کے معیارات طے کرتی ہے۔کیلیفورنیا کسٹمر کے تجربے کو بہتر بنانے کے طریقے کے بارے میں ایک اہم انکوائری شروع کر رہا ہے۔آٹو میکر فورڈ موٹر کمپنی نے پچھلے سال اسٹیشن آڈیٹرز کا اپنا دستہ تعینات کیا۔سب سے بڑا عوامی نیٹ ورک، Electrify America، اپنے سٹیشنوں کے پانچویں حصے کو نئے ماڈلز سے بدل رہا ہے۔

لیکن ان میں سے بہت سے اعمال بلیک ہول کے کناروں پر کام کرتے ہیں۔

کوئی بھی اس بات کی وضاحت نہیں کر سکتا کہ EV ڈرائیور کے لیے چارجنگ کا تسلی بخش تجربہ رکھنے کا کیا مطلب ہے۔کوئی بنیادی ڈیٹا موجود نہیں ہے۔چونکہ لاکھوں امریکی ای وی خریدتے ہیں اور شاہراہوں پر سفر کرنا شروع کر دیتے ہیں، اس معیار کی کمی کا مطلب ہے کہ کوئی بھی جوابدہ نہیں ہے۔احتساب کے بغیر مسائل برقرار رہنے کا امکان ہے۔

صنعت کے لیے تشویش کی بات یہ ہے کہ EV ڈرائیوروں کی بڑھتی ہوئی صفیں اپنے دوستوں کو بتائیں گی کہ ہائی وے چارجنگ تھوڑی چھوٹی چھوٹی، تھوڑی پریشان کن ہے - بس اتنی رکاوٹ ہے کہ وہ لاکھوں دوست بجلی جانے سے روکتے ہیں، جب کہ سیارہ مسلسل گرم ہو رہا ہے۔